La intersección Galicia, ubicada en el corredor Pereira–Cerritos, es un referente de intervención vial orientada a mejorar la conectividad, reorganizar los movimientos vehiculares y fortalecer la seguridad de distintos actores viales. Movintegral participó en este proyecto mediante cuatro componentes de consultoría: estudio de tránsito, Plan de Manejo de Tránsito (PMT), señalización y seguridad vial.
La puesta en servicio de la infraestructura y su recepción entre usuarios y representantes comunitarios ofrecen una oportunidad para explicar por qué los estudios técnicos y la gestión de tránsito son esenciales en proyectos de esta naturaleza. Los comentarios periodísticos positivos se presentan aquí como percepciones documentadas, no como sustitutos de una evaluación operacional posterior a la obra.
Una intersección estratégica en el acceso Pereira–Cerritos
Antes de la intervención, el sector de Galicia presentaba dificultades asociadas con las maniobras de cruce y retorno, las interacciones entre vehículos y la exposición de otros usuarios en un corredor regional de alta importancia. La solución ejecutada incorpora dos glorietas y un paso a desnivel, además de infraestructura para circulación peatonal y ciclista.
El 23 de diciembre de 2025, El Diario informó sobre la entrada en operación de las dos glorietas y el paso a desnivel, destacando que el acceso a Galicia podía realizarse sin recurrir al retorno del hotel Sonesta. La entrega oficial del proyecto fue comunicada por el Ministerio de Transporte en febrero de 2026.
¿Cuál fue la participación de Movintegral?
Dentro del proyecto de la intersección Galicia, Movintegral desarrolló el estudio de tránsito, el PMT, la señalización y el componente de seguridad vial. Estos cuatro frentes responden a necesidades complementarias de una intervención en una intersección de alta complejidad operacional.
1. Estudio de tránsito: sustento para las decisiones viales
El estudio de tránsito constituye el soporte técnico para evaluar la demanda y las condiciones de circulación relacionadas con la intervención. Permite abordar la funcionalidad de los movimientos vehiculares y la relación entre la infraestructura propuesta y su entorno vial. En este caso, Movintegral tuvo a cargo este componente, fundamental para orientar las decisiones de movilidad del proyecto.
La importancia de esta etapa está en estudiar la operación del conjunto de la intersección, considerando los movimientos de acceso, continuidad y conexión, en lugar de evaluar aisladamente una maniobra.
2. Plan de Manejo de Tránsito (PMT): gestión de la circulación durante las obras
Las intervenciones en corredores activos requieren una gestión temporal que considere a los conductores, peatones y demás usuarios mientras se ejecutan las actividades constructivas. El Plan de Manejo de Tránsito es el instrumento para organizar las afectaciones temporales, los dispositivos de control y las medidas de información y protección vial según las etapas de intervención.
Movintegral participó con este componente en el proyecto de Galicia. Su función técnica es compatibilizar las necesidades de construcción con la operación y seguridad de la circulación en las condiciones que establece el plan aprobado.
3. Señalización vial: orientación y regulación de movimientos
La configuración final de una intersección necesita elementos que comuniquen prioridades, trayectorias y condiciones de circulación. La señalización vertical y horizontal contribuye a que los usuarios interpreten los accesos, los cambios de dirección y las reglas de operación de la infraestructura.
El componente de señalización desarrollado por Movintegral formó parte de la consultoría técnica del proyecto, asociado con la legibilidad y la organización vial de la intersección.
4. Seguridad vial: protección de quienes usan la intersección
La seguridad vial debe examinar las condiciones de conflicto en las maniobras y la interacción de diferentes usuarios. La intervención de Galicia incorporó infraestructura peatonal y ciclista, según informó el Ministerio de Transporte. Desde el componente a cargo de Movintegral, la seguridad vial constituyó un eje de la evaluación técnica de la intersección.
Conviene distinguir entre medidas orientadas a reducir riesgos y una reducción de siniestros ya cuantificada: para determinar esta última se necesitarían datos comparables de accidentalidad antes y después de la intervención.
¿Qué dijeron los medios de comunicación y la comunidad?
La puesta en funcionamiento generó valoraciones públicas sobre la nueva circulación. Estas referencias no reemplazan los resultados técnicos, pero muestran cómo fue percibida la infraestructura por distintos observadores.
El Diario: satisfacción por la movilidad y el acceso a Galicia
En la columna de opinión «¡Intersección de Galicia, por fin en servicio!», publicada el 5 de enero de 2026, Álvaro Ramírez González manifestó haber recibido comentarios favorables después de la entrada en operación de las glorietas y el paso elevado. El autor valoró la utilidad de la intervención para los desplazamientos en Cerritos y la seguridad del acceso a Galicia. Se trata de una opinión periodística atribuida al columnista.
La comunidad: mejoras percibidas y aspectos por fortalecer
En una nota difundida por Pulzo, con información de La Patria, Nora Miriam Bartolo, líder social de Cerritos, valoró la incorporación de pasos peatonales y ciclorrutas, aunque señaló la necesidad de complementar la señalización y revisar los paraderos. En la misma publicación, Jaime Díaz Linares, vocero de conjuntos residenciales de la entrada cuatro, señaló mejoras percibidas en la congestión y en la accidentalidad, y pidió reforzar el control de tránsito.
Estas apreciaciones son testimonios recogidos en prensa. No permiten establecer porcentajes de reducción de siniestros, tiempos de viaje o demoras sin un estudio de seguimiento.
Caracol Radio y el Ministerio de Transporte: foco en la seguridad vial
Caracol Radio informó el 22 de febrero de 2026 que el propósito de la nueva intersección era reducir riesgos y mejorar la seguridad en el corredor. En su comunicado oficial, el Ministerio de Transporte describió la obra como una intervención para organizar los movimientos y proteger a conductores, peatones y ciclistas.
Cifras de contexto de la intervención
Según la información comunicada por el Ministerio de Transporte con ocasión de la entrega oficial, el corredor es utilizado por más de 11.000 vehículos al día, la población beneficiaria se estimó en cerca de 32.000 habitantes y la inversión de la obra superó los $82.000 millones. Estas cifras corresponden al proyecto general y provienen de información institucional; no constituyen indicadores de desempeño atribuibles de manera individual a los componentes de consultoría de Movintegral.
¿Por qué es un caso de éxito para Movintegral?
La intersección Galicia refleja una intervención vial que articula infraestructura, gestión de la circulación y atención a la seguridad de sus usuarios. Desde la perspectiva de Movintegral, es un proyecto de referencia por la participación integral en cuatro especialidades complementarias: estudio de tránsito, PMT, señalización y seguridad vial.
La puesta en operación de la infraestructura y las valoraciones públicas permiten mostrar la relevancia territorial del proyecto. Para presentar resultados cuantitativos de las labores técnicas de Movintegral —por ejemplo, variaciones de demoras, colas, nivel de servicio o siniestralidad— se necesitarán las memorias de cálculo y los registros comparables correspondientes.
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Nota editorial: las valoraciones de terceros han sido parafraseadas y atribuidas a sus fuentes. Las cifras institucionales corresponden al proyecto completo y no constituyen resultados de una evaluación antes–después.
